1. Stalowa szyna w kształcie litery U-(podwozie)
Cechą charakterystyczną serii KK jest szyna U-. W odróżnieniu od tradycyjnych systemów, które montują oddzielne szyny prowadzące do aluminiowej podstawy, korpus modułu KK składa się z-pojedynczego, solidnego kawałka-stali o wysokiej wytrzymałości.
- Szczegóły inżynieryjne:Bieżnie prowadnic liniowych są precyzyjnie-szlifowane bezpośrednio w wewnętrznych ściankach tego kanału w kształcie litery U. Ta monolityczna konstrukcja zapewnia wyjątkową sztywność konstrukcyjną i odporność na skręcanie, zachowując jednocześnie niski profil pionowy.
2. Precyzyjna śruba kulowa (mechanizm napędowy)
Centralnie w szynie U- znajduje się śruba kulowa odpowiedzialna za przekształcanie sygnału wejściowego silnika obrotowego w ruch liniowy.
- Szczegóły inżynieryjne:W tej serii zastosowano-precyzyjnie szlifowane lub walcowane śruby (stopnie dokładności od C3 do C7). Fabryczne ustawienie zapewnia, że śruba jest idealnie równoległa do prowadnic, co gwarantuje płynną,-wolną od zacięć pracę.
3. Zintegrowany blok ślizgowy (wózek)
Blok ślizgowy to wyrafinowany komponent hybrydowy, który integruje funkcje nakrętki śruby kulowej i prowadnicy liniowej w jednym urządzeniu.
- Przewodnictwo:Po bokach bloku znajdują się kule obiegowe, które łączą się z torami U-Rail (zazwyczaj wykorzystując konstrukcję łuku gotyckiego, zapewniającą równą nośność w 4 kierunkach).
- Prowadzić:W środku bloku znajduje się obwód nakrętki śruby kulowej.
- Korzyść:Ta integracja drastycznie zmniejsza wysokość stosu, czyniąc serię KK siłownikiem o najniższym-profilu w swojej klasie.
4. Jednostki wsporcze (obudowy łożysk)
Precyzyjne zespoły podporowe mocują śrubę kulową na obu końcach szyny U-.
- Strona silnika (stała):Łączy w sobie łożyska skośne, które pochłaniają nacisk osiowy i sztywno utrzymują położenie śruby.
- Strona końcowa (obsługiwana):Zawiera łożysko kulkowe poprzeczne, które wspiera obciążenie promieniowe wału, kompensując jednocześnie rozszerzalność cieplną (pływanie) podczas-pracy z dużą prędkością.
5. Kołnierz silnika (adapter)
Kołnierz adaptera silnika działa jako precyzyjny interfejs pomiędzy modułem KK a silnikiem napędowym (serwo lub krokowy).
- Szczegóły inżynieryjne:Posiada precyzyjnie obrobiony-otwór prowadzący i wzór śrub, które zapewniają idealną koncentryczność pomiędzy wałem silnika a śrubą kulową, zapobiegając niewspółosiowości i zużyciu sprzęgła.
6. Elementy zabezpieczające (uszczelki i osłony)
Aby zapewnić długowieczność, wewnętrzne mechanizmy są solidnie ekranowane.
- Uszczelki końcowe:Gumowe wycieraczki na bloku ślizgowym zapobiegają przedostawaniu się cząstek stałych do bieżni.
- Opcje okładki:Opcjonalna elastyczna listwa osłonowa ze stali nierdzewnej (przytrzymywana magnetycznie) uszczelnia górną część szyny U-, chroniąc śrubę przed metalowymi wiórami i zanieczyszczeniami. Dostępne są również aluminiowe osłony i mieszki przeznaczone do pracy w trudniejszych warunkach.