Aby zapewnić długoterminową-niezawodność i dokładność systemu ruchu liniowego, podczas określania i instalowania jednostek pomocniczych należy przestrzegać trzech „złotych zasad”:
- Stała-konfiguracja pływająca:Zawsze należy stosować jednostkę stałą (typu K-) po stronie silnika, aby absorbować nacisk osiowy, oraz jednostkę pływającą (typu F-) po stronie tylnej. Nigdy nie używaj dwóch stałych jednostek na jednej osi; sztywne zaciskanie obu końców zapobiega niezbędnej rozszerzalności cieplnej, która powoduje wyboczenie śruby kulowej i prowadzi do katastrofalnej awarii łożyska lub wału.
- Zakończ-zgodność obróbki:Jednostka podporowa musi pasować do wymiarów obróbki-końca śruby kulowej. Na przykład jednostka BK12 wymaga czopa wału o średnicy 12 mm. Jeśli śruba zostanie obrobiona na inną średnicę, system nie będzie prawidłowo osadzony. Przed ostatecznym zakupem zawsze sprawdzaj rysunki-obróbki końca wału ze specyfikacją „Otwór wewnętrzny” zespołu podporowego.
- Obowiązkowe wykonanie wstępnego ładowania:W przypadku jednostek bocznych stałych (typu K-) montaż dołączonej precyzyjnej nakrętki zabezpieczającej ma kluczowe znaczenie. Prawidłowe dokręcenie tej nakrętki ustala napięcie wstępne łożyska, które eliminuje luz wewnętrzny i zapewnia sztywne połączenie z zerowym-luzem. Nieprawidłowe ustawienie napięcia wstępnego pogorszy powtarzalność położenia osi.